拼功率拼声音 斯派朗三招逆袭DSP专用功放

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算起来,这是我做的第三次DSP专车专用功率放大器的测评了,随着近两年的DSP技术与应用开发的飞速发展,现在可以这样说,专车专用带DSP前级处理器的功率放大器,已成为红海市场.国内外各类品牌商都有...

　　算起来,这是我做的第三次DSP专车专用功率放大器的测评了,随着近两年的DSP技术与应用开发的飞速发展,现在可以这样说,专车专用带DSP前级处理器的功率放大器,已成为红海市场.国内外各类品牌商都有这种产品类型的解决方案,但好在汽车音响这种有种艺术元素的细分行业,萝卜白菜各有所爱.因此,DSP应用技术重要的是你的解决方案是否正是解决车主的痛点,是否正是迎合市场需求的合适产品.广州美托声频汽车音响设备有限公司也正式推出了斯派朗SPIRRA全新品牌的DSP处理器Magic Box魔音盒,这款4x80W的DSP专车专用DSP功率放大器,可以说是目前市场上功率最大的产品.从定位和性能可以看出,美托声频的目标很明确,就是要在这个领域打造成旗舰级的高性价比产品.
　　我们从DSP技术与产品的研发可以看出,最初的DSP产品都是高大上的发烧主机或独立DSP解码前级处理器产品.随着DSP技术的应用普及,DSP的相关产品不再是那种贵价器材的代名词,特别是DSP专车专用小功率的功放产品推出,它一下子就变得特别亲民.美托声频认为,这时的DSP产品更多的是让车主体验DSP技术的功能.以始为终,车主的真正需求应该是尽量花较小的代价而获得更加优质的声音,这就是美托声频推出的这款SPIRRA魔音盒产品的初衷.
　　美托声频的高建军总经理在介绍这款魔音盒产品时,明确地说就是要将SPIRRA魔音盒打造成为不破坏原车线束,并在原车位安装喇叭或使用原车喇叭就有着优异的声音品质的产品.高总认为,不能将和原车直接对插型的产品认为价值低廉,并给理由而降低声音品质;也不能因为有可能是来推动原车喇叭,而将功率做小而无法完美重播声音的动态和音乐细节的刻画.斯派朗魔音盒的理念是,安装容易直接对插的DSP功放,但绝不简单!魔音盒是一款可以称之为HiFi级的DSP专用功率放大器,这也正是斯派朗的目标所在.
　　既然SPIRRA魔音盒定位为HiFi级别,那么我相信很多读者都会联想到HiFi级器材的那些特性:精选的电子元器件,优化设计的线路,当然还有最重要的系统设计思维.先从SPIRRA魔音盒的接线来看它的基本思路,四组高电平的输入方式,直接连接主机的喇叭输出.输出信号有6组RCA,可以组成5.1声道组合而外接后级音响系统;4X80W的功率输出可以和市场上绝大多数的喇叭驱动.配置外接的控制盒可以选择已设定好的调音模式以及如低音的音量控制等.4x80W的输出也要求在电源连接时最好用更大的电源线号数,并配置保险保护.大功率的输出是SPIRRA魔音盒最大的亮点之一,众所周知,功率够大才能真正表现音乐的张力,而原车音响系统最大的通病就是功率过小,SPIRRA魔音盒首先就是要解决在车内聆听的这个痛点.
　　针对用原车线路升级声音品质差的另外一个痛点,SPIRRA魔音盒的解决方案是用最优的DSP解决方案.DSP处理不仅在于它的功能的应用,诸如时间延时,电子分频,31段EQ均衡等这些都仅是功能而已,最为重要的是稳定性与精确性.SPIRRA魔音盒采用双核48位处理器,数位越高,说明信息越精准;并采用192kHz的超高采样率,采样率越高说明相同信号源所读取的样式越多,细节更丰富,动态范围也更大.这就使DSP的精确调校有了雄厚的技术功底作为基础,使DSP的声音不会有数码位而有着浓郁的发烧味道.
　　SPIRRA魔音盒在电路设计方面也相当重视,但如果你看到电路板,你就会吓一跳,这好像就是一台顶级的发烧功率放大器的缩小版:电源部分有着超出你想像的大的电源绕组和4个2200uF的整流电容,一看就是大功率设计;并采用高磁通低噪声的电源线路设计;采用的电容不是发烧级的WIMA,采用发烧级的电路板并配SMD元件.事实上,美托声频以其沉浸在汽车顶级发烧改装的经验,在SPIRRA魔音盒的开发与应用上,他们不仅仅重视元件本身的品质,更是对元件的挑选、配对、线路设计和布局有着系统化的要求.采用的发烧级电路设计极大地降低底噪,并用HiFi音质级处理芯片和完全隔离的电源处理,使这款DSP专车专用DSP与众不同.
　　对于许多DSP专用功率放大器而言,最大的听感的问题还在于用数位处理芯片后,还用D类数字型放大电路,声音硬而毛刺感强,特别是功率越大你的听感也会越明显.SPIRRA魔音盒这种大功率的输出处理,其实也会有这样的风险.但是如果你也在美托声频的试音室里聆听了这个系统,用原车主机来作为信号源,采用美国霸克BKELL的UX650喇叭来试听,这款喇叭我们也曾经测试过《看得到的品质,你猜不到的靓声秘诀》,这款实际功率可达100W的套装喇叭,用SPIRRA魔音盒来推动,你会发现搭配也非常好.首先在SPIRRA魔音盒的软件里略微简单地设置好分频网络,但并没有去动时间延时以及EQ,在试音室里试听,基本不要去调整这些.
　　简单地说,SPIRRA魔音盒的声音相较而言,非常生猛活泼,又具有非常细腻的特质,用最新版的《极品测试碟》来试听,偏爵士风味的曲目真的很对味,乐器的光泽和质感十足,定位精准,每一件乐器的结像都很鲜明,清晰得仿佛能摸得着、看得见.爵士鼓的敲击力度很到位,鼓皮质感真实,管乐、贝司具有清脆利落的金属质感……整个音乐的画面都是美轮美奂.试听Eva Cassidy的人声专辑时,声音清亮透彻且能轻松自然地舒展开来,那种感觉很开阔、很宽松,没有压迫感,声音听感自然,声音听感偏中性而修饰味少.
　　80w的驱动力,通常来说在汽车音响的试听中,可以说完全满足前声场的需求.中低音的力度和控制力,在试听SPIRRA魔音盒时,它或许并没有那种猛烈的气浪和低频响应,它不强调强悍刺激的低频冲击感,更在意绵密而有弹性的低频再生.而这种听感,当然也是需要在较大功率的系统中才能听到,如果你是小功率的音响系统,聆听到这些的可能性基本为零.
　　每次和品牌商交流产品以及测评试听,我都觉得是一个学习的过程.每款产品都研发与生产其实都是针对消费者的痛点而具有极强的目的性.美托声频新推出的这款斯派朗魔音盒DSP专车专用功率放大器,拼裸照拼功率拼声音,用这三招逆袭DSP专用功放.具体装车表现力如何?现在全国范围内的全面测试正在如火如荼地进行,期待有更多的实际装车试听来验证它的HiFi味道.